В чем связь между Нобелевской премией и стандартами МЭК на аккумуляторы?
Любая научная работа, удостоенная Нобелевской премии, является монументальной. Но эта конкретная награда выделяется на фоне остальных благодаря почти повсеместному распространению соответствующей технологии. Если вы читаете эту статью с экрана своего мобильного телефона или ноутбука, то, вероятнее всего, используете литий-ионный аккумулятор.
В настоящее время рассматриваемая технология применяется во всем мире для электропитания портативной электроники, используемой нами для общения, работы, учебы, прослушивания музыки и поиска знаний. Помимо таких гаджетов подобные батареи устанавливаются внутри транспортных средств вроде электромобилей. Литий-ионные аккумуляторы, которые можно перезаряжать тысячи раз, также помогают снабжать энергией медицинские устройства и даже хранить электричество, генерируемое солнечными панелями.
Литий-ионные аккумуляторные батареи, которые впервые появились на рынке в 1991 году и вырабатывают энергию посредством потока ионов от анода к катоду (и наоборот при зарядке), заложили основу для "беспроводного общества", свободного от ископаемого топлива, и приносят огромную пользу человечеству.
Но мало кто понимает, что литий-ионные аккумуляторы вряд ли бы получили столь широкое применение, если бы не релевантные международные добровольные основанные на консенсусе стандарты и системы оценки соответствия.
Например, стандарты и системы оценки соответствия от Международной электротехнической комиссии (International Electrical Commission; IEC; МЭК) активно используются для тестирования батарей, а также определения эксплуатационных требований и спецификаций безопасности.
МЭК / ТК 21 - один из нескольких технических комитетов в составе МЭК, разрабатывающих стандарты для элементов электропитания и батарей. Работа данного технического комитета разделена на две отдельные области, охватывающие различные аккумуляторные технологии.
Так, подкомитет 21А занимается подготовкой стандартов для батарей со щелочным электролитом, таких как никель-кадмиевые или никель-металлогидридные, тогда как подкомитет 21B занимается батареями с кислотным электролитом, называемым свинцово-кислотным. При этом оба подкомитета совместно работают над стандартами для литий-ионных батарей.
Согласно прогнозу аналитиков Международного энергетического агентства (МЭА), количество экологичных электромобилей, которые комплектуются литий-ионными аккумуляторными батареями, на дорогах по всему миру увеличится с 3 миллионов в настоящее время до 125 миллионов к 2030 году.
В 2018 году эксперты МЭК / ТК 21 опубликовали несколько важных релевантных документов, в том числе второе издание стандарта МЭК 62660-2: 2018 "Литий-ионные аккумуляторные элементы для приведения в движение электрических дорожных транспортных средств - Часть 2: Тестирование на надёжность и чрезмерное нагружение".
Этот стандарт является частью серии МЭК 62660 по литий-ионным аккумуляторным элементам для электромобилей, которая состоит из трех частей. Первая посвящена тестированию эффективности, вторая - испытаниям на надежность, третья - требованиям безопасности.
Цель МЭК 62660-2 состоит в том, чтобы предоставить базовую методологию тестирования надежности литий-ионных аккумуляторных элементов, которые могут использоваться в широком диапазоне блоков и систем автомобильных батарей.